小米是北京某食品企業(yè)的客戶經理，上海商務租車，上海汽車租賃公司由于年前工作比較忙沒能提前訂票，“今年買票形勢特別嚴峻，這都該訂返程票了，我回家的票還沒訂上�！痹谂笥淹扑]下，小米到“PP租車”選定了一輛別克君越，“車保養(yǎng)得不錯，09年的車看起來還是挺新的。正好又碰上春運期間‘租七返一’活動，一周租金1800元，時間可自由支配，還挺方便的�！�

　　“PP租車”是一家新興互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司，借鑒國際成熟市場的P2P租車模式，將車輛的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來，成為以個人為單位的汽車共享平臺，P2P這種新興租車模式引起車主、租客廣泛熱議及關注，上線短短兩個月，注冊租客已達萬人，車主近3000人。

　　共享私家車，整合千億汽車資源

　　隨著中國汽車租賃業(yè)快速發(fā)展，預計到2015年，我國汽車租賃市場的整體租車規(guī)模將達到30萬輛，整體市場規(guī)模將超過350億元。而面對這一龐大的市場及其背后巨大的消費需求，如何將社會閑散車輛資源進行組合應用，從而既解決普通人出行的燃眉之急，同時又能推動交通資源配置的新一輪流轉，成為中國租車行業(yè)發(fā)展的焦點話題。

　　北京統(tǒng)計局公布數據顯示，北京私家車保有量已超過500萬輛，龐大的私家車數量凸顯巨大的資源浪費、空間擠占、道路擁堵等問題。調查表明，平均每輛車每天的駕駛時間不超過2個小時，居民每天駕車里程不超過50公里，90%以上的汽車資源處于限制浪費狀態(tài)，保守估計，僅北京每年就有1000億汽車資源被白白浪費，在資源浪費的同時，仍有超過2000萬人的用車需求無法得到滿足。

　　PP租車CEO張丙軍在接受記者采訪時表示，P2P租車倡導共享私家車理念，嘗試扭轉以資源消費為導向的經濟發(fā)展模式，使有限的資源實現較大化利用。這種共享式租車模式的出現，將500萬私家車輛的閑散時間與2000萬用車需求合理配置，為我國租車市場提供了一個可借鑒的模式。

　　百萬車東，共同開啟車東經濟時代

　　日前，由PP租車發(fā)起的以共享為理念、建立在互信基礎上的私家車出租模式正在悄然流行，不僅吸引了業(yè)界及車主集體關注，更重要的是，其所引發(fā)的“車東經濟”已經為中國租車市場拓展出一片新的藍海。而尤為引人關注的是，PP租車能夠與其他租車業(yè)務行成差異化區(qū)隔的關鍵，就是其較大的受益對象——“車東”。據調查17%的私家車主愿意把車租出去當車東，如此算來，僅北京就有近百萬車東。

　　PP租車之所以能在短時間之內興起，并被不少車主接受，主要是讓車主看到了實際的經濟效應。作為一個基于P2P技術的便捷的汽車在線租賃平臺，PP租車為樂于共享愛車的車主，提供通過出租愛車帶來可觀收益，讓愛車的閑置時間變成現金的服務。在PP租車平臺車主每月賺取3000元以上甚至高達萬元的額外收入;可自由選擇出租時間和出租人，并享有人保集團高達百萬的P2P租車保險，全方位保障愛車安全。另外，還享受獨有的無鑰匙取車系統(tǒng)，省去當面交車的煩惱。實際上，先進的運營模式、共享經濟的萌動、巨大的市場潛力、社會的需要，讓逐漸露出水面的車東們，無意間在打造一個“車東經濟”，并逐步在一定程度上代替房東經濟的光環(huán)籠罩，讓一部分人，即使無房無車，也變得“有房有車”。

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